「マニュアル車」復権！：ライフスタイル・ファクトリーズ：SSブログ

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「マニュアル車」復権！　[乗り物] [編集]

　
本当に車が好きな人にはうれしいニュース

最近のMT関係のトピックより・・・

・メルセデス・ベンツ日本は２１年ぶりに日本でマニュアル車を発売した(SLK)

・「８６（ハチロク）」「スバル　ＢＲＺ」の両車の発売後一カ月のＭＴ車の割合は、

「８６」で約六割、ＢＲＺで約七割に上っている

・ホンダが昨年９月に発売したハイブリッドのスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」も、

「全受注のうちの２５％程度がＭＴ車」

・・・とタイトルの

「復権」にはまだまだのようですが、

兆しは感じられます。

現状、ATの割合は9割だそうで、運転は確かに楽だし、最近のはよく出来ていて違和感はほとんど感じないです。
　
にもかかわらず、あえてMTを選ぶというのは、好きな人はやはり好きなんだなと思います。

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ぼくは、断然MT派です。

ATもそれなりにこなしますが、脳への刺激が違います。

やはり機械というのはシンプルに限ります。部品が少ない分軽いのもいい。

DCT等の新機構も色々と優れてはいるけど、所詮はATのカテゴリで部品増の重量増は否めません。

商用車やトラックという、荷物を積むべき車にまでAT化の波が来ていて、結果、重量増を招いていて意味不明です。(大型の多段化を除く)

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「運転が疲れる、かったるい」　とか、

「操作が難しい」　「仕事だから」　とかの理由で、

安易にAT車を選んでしまい、いつのまにか運転と車そのものが、楽しくなくなってしまう。

機械に使われてしまっている状態ですね。

逆にMT車には、機械をいかにねじ伏せるかっていう所で、両手両足でアクセル、ブレーキ、クラッチ、ステアリングを駆使し、ギアに応じてパワーをうまく引き出し、シフトダウンでスムーズかつ安全な減速も行える。

そして道路状況に応じ、微妙な操作(これがATにはムリ)により、4つのタイアで路面をどう捉えるか、タイヤをいかにうまく使うかという、運転の真髄がMT車にはあります。

普通に運転すれば燃費もいいはず。

おしまい